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简体中文Patin de frein moulé
A Patin de frein moulé est une conception améliorée des mâchoires de frein. Le nouveau design comporte une section de table incurvée et au moins une section nervurée. La table est pressée dans un moule comportant des sections de traînée et de chape, l'axe de courbure de la section de table est sensiblement parallèle au plan de séparation des sections de moule, et aucune dépouille ou arête de séparation n'est formée sur la surface incurvée externe de la chaussure. Un processus de traitement thermique est ensuite appliqué au segment de frein moulé pour obtenir les propriétés mécaniques souhaitées.
La section de table du segment de frein est pressée pour former un composant moulé. La table est composée de quatre parties : la section de traînée, la section de chape et la doublure. Dans le segment de frein, la garniture est placée dans la cavité du moule en acier embouti et les pièces moulées sont découpées, polies et façonnées. Ensuite, les pièces sont assemblées à l'aide d'une résine vulcanisée.
Comme il n'y a pas de pattes sur un sabot de frein, la garniture est montée directement sur la surface moulée. L'opération d'usinage de la section extérieure de la table est éliminée, ce qui réduit le temps et le coût de production globaux. Le noyau en acier embouti s'use avec le temps, entraînant une usure inégale du revêtement et un regarnissage prématuré. Bien qu'un patin de frein moulé ne se brise pas, il faudra le remplacer plus tôt qu'un patin en caoutchouc vulcanisé.
Un patin de frein moulé est une alternative aux patins de frein traditionnels. Un segment de frein recouvert de caoutchouc vulcanisé comporte une section de table disposée verticalement. Une section de table recouverte de caoutchouc vulcanisé est utilisée pour la section de traînée. Contrairement aux mâchoires de frein classiques, les mâchoires de frein moulées sont plus légères et peuvent s'adapter à un véhicule plus grand. La doublure en caoutchouc vulcanisé est plus flexible et ne se brisera pas sous le même poids et la même usure.
Un patin de frein moulé peut être fabriqué à l'aide d'un patin de frein conventionnel avec des sections de table montées verticalement. Les procédés de moulage de l'art antérieur nécessitaient de créer une ébauche dans les cavités du moule, ce qui permettait de découper un motif dans le matériau de moulage. Cependant, cette méthode de coulée ne comporte pas d’ergots. Il s'agit d'une solution unique à un problème courant dans les pièces automobiles. Il améliore la sécurité et l'efficacité des mâchoires de frein en les rendant plus durables et plus durables.
Une mâchoire de frein moulée est un type unique de mâchoire de frein avec un design et une forme uniques. Il possède une section de table incurvée en caoutchouc durci. Il comporte également une section de nervure incurvée qui sert à stabiliser la chaussure. Son alignement radial et axial est essentiel pour une conduite en toute sécurité. Une roue de forme radiale avec un patin de frein moulé est également le choix le plus efficace pour une voiture.
