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简体中文A Patin de frein moulé est un type de sabot de frein automobile. Le processus consiste à verser du métal chaud dans un moule. Ce métal en fusion est généralement de la fonte malléable ou ductile. Il s'écoule à travers les portes 55 et 56 et pénètre dans la cavité du moule pour le sabot de frein. Le métal en fusion est ensuite redressé et façonné pour épouser la forme de la chaussure. Il peut être fabriqué à partir de n’importe quel métal approprié, mais la fonte ductile est préférée.
Le processus de moulage produit un segment de frein en fonte avec un bord incurvé. Ce chanfrein permet de monter la garniture de frein directement sur la surface de coulée. Le processus réduit le besoin d'usiner la section extérieure de la table, réduisant ainsi à la fois le temps de production et le coût du produit fini. Pour plus d’informations, visitez la page Mâchoires de frein moulées. Qu'est-ce qu'une chaussure de freinage moulée pour voiture ?
Le patin de frein moulé est un type de frein de voiture. Il fait partie intégrante du système de freinage d'un véhicule. Le sabot de frein est fixé à la jante du véhicule avec une plaque de support en métal perforé. La surface est ensuite coulée à sa taille et dimension finales. La chaussure est ensuite usinée pour s'adapter à la jante. Les mâchoires de frein moulées peuvent être utilisées dans les automobiles neuves et reconditionnées.
Dans certains cas, un patin de frein moulé n'est pas nécessaire. Il est possible de couler la section de la table des mâchoires de frein sans ligne de joint. Une fois la section extérieure de la table coulée, la garniture de frein peut être installée directement dessus, éliminant ainsi le besoin d'usinage. En plus de réduire le temps de production, une mâchoire de frein moulée permet d'économiser de l'argent. C'est aussi une option respectueuse de l'environnement.
La présente invention propose un nouveau procédé de moulage d'un patin de frein coulé. Sa principale caractéristique est une section de table de patin de frein moulée qui comprend une section de table incurvée et au moins une section de nervure. La surface incurvée extérieure de la table est ensuite usinée à la taille et aux dimensions finales, ce qui permet d'obtenir un sabot de frein exceptionnellement lisse et durable. Sa conception unique permet le montage de la garniture de frein directement sur la surface extérieure.
Le patin de frein moulé est un nouveau type de patin de frein. Il comporte une section de table de patin de frein moulée et une couche de matériau de friction. Le sabot de frein est fixé à la garniture de frein 17 par une fixation filetée 14. La plaque d'appui 16 comporte une pluralité de bossages filetés 18 et 22. Il s'agit d'une conception courante pour le sabot de frein. Ses languettes surélevées sont une caractéristique importante des Casted Broke Shoes.
La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un patin de frein coulé. Le segment de frein est formé à l'aide d'une section de table incurvée et d'au moins une section de nervure. La section de table est coulée dans un moule avec des sections de chape et de traînée. La surface incurvée de la section table est sensiblement parallèle au plan de séparation des sections de moule. Le segment de frein est ensuite traité thermiquement. La présente invention est un procédé de coulée d'un pneu coulé
