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简体中文A sabot de frein fait en fait partie du système de freinage qui transporte le liquide de frein dans les tambours de frein des trains, ou dans la conduite de frein des freins de vélo et des véhicules routiers. Un dispositif normalement placé qui aide à ralentir les wagons de chemin de fer ou les roues de vélo est appelé sabot de frein. Lorsqu'il s'agit d'une voiture, c'est le mécanisme de commande du mécanisme de freinage qui allume le frein et active le frein. Celui-ci est normalement placé dans un anneau du système de freinage, du côté conducteur du véhicule.
Outre les mâchoires de frein, il existe également d'autres types de dispositifs de freinage, tels que les pédales de frein. Ceux-ci sont normalement livrés en ensembles, comprenant au moins une pédale, et généralement plus d'une, par système de freinage. La fonction de ces pédales est de vous fournir plus de force de freinage lorsque votre véhicule souhaite ralentir. Les mâchoires de frein agissent comme une pression sur le liquide de frein, ralentissant ainsi le processus de panne. Ils sont très utiles lors d'un arrêt d'urgence.
Un autre type de sabot de frein est appelé cylindre de roue. Il s'agit d'un dispositif à ressort qui, lorsqu'il est comprimé, crée une friction entre le segment de frein et le cylindre de roue, réduisant ainsi la vitesse des roues. Le cylindre de roue agit comme un amortisseur pour empêcher les roues d’accélérer au-delà d’une certaine vitesse.
Les mâchoires de frein peuvent s'user ou être endommagées par l'usure normale, les dommages causés par la chaleur et les débris de la route, pour n'en nommer que quelques-uns. Selon le matériau utilisé pour leur fabrication, certains produits peuvent être plus sensibles à l’usure que d’autres. Certains matériaux, comme le titane, sont très durables, mais la friction causée par la chaleur générée par les feux stop peut les user plus rapidement. Les plaquettes de frein, en revanche, peuvent s'user plus rapidement lors d'une utilisation normale, car le matériau utilisé pour les créer, le plastique, s'use avec l'usage. Ils peuvent cependant être remplacés, ce qui revient beaucoup moins cher que de remplacer l’ensemble du système de freins à tambour.
Lorsque vous examinez les mâchoires et plaquettes de frein, n’oubliez pas que les meilleures sont celles en céramique, tourmaline et fibre de carbone. Ces matériaux sont très résistants et ne s’usent pas facilement. Les mâchoires de frein en céramique ont de bonnes capacités d'absorption des chocs et ne produisent pas de chaleur, elles sont donc très confortables pour le pilote. Ils ont également très peu de frictions, ce qui les rend très fiables. Cependant, en raison de leur faible capacité d’absorption des chocs, ils ne constituent peut-être pas le meilleur choix pour les conditions de course.
Les plaquettes de frein, quant à elles, sont fabriquées en caoutchouc de silicone, en polycarbonate et en fibre de carbone. Même s’ils durent plus longtemps que les mâchoires de frein, ils s’usent plus rapidement. Leur friction réduit leur efficacité et ils ne s'arrêtent donc pas aussi rapidement. Par conséquent, même si l'écart entre les mâchoires de frein et une plaquette de frein usée peut être petit, il est visible et il est important de choisir judicieusement.
