La fonction principale d’une garniture de frein est de convertir l’énergie cinétique en chaleur, ce qui aide le véhicule à s’arrêter. Pour cette raison, il est crucial de s’assurer que la garniture de frein résiste aux températures extrêmes. La garniture de frein est susceptible de s’user et de dégazer, ce qui peut diminuer sa puissance de freinage et augmenter le coût de remplacement. De plus, les garnitures de frein doivent être remplacées fréquemment pour éviter une usure excessive. Pour garantir des performances et une durabilité à long terme, les garnitures de frein d'origine Hino doivent répondre aux réglementations de sécurité européennes.

Pour éviter cela, les garnitures de frein sont fabriquées dans un matériau résistant à la chaleur et relativement souple. Ils sont montés sur un support métallique solide, communément appelé patin de frein ou patin de frein. Les matériaux typiques des garnitures de frein ont un coefficient de frottement de 0,35 à 0,42, ce qui signifie qu'une force de mille livres exercée sur le patin de frein n'entraînera qu'une force de freinage de 400 Newtons. Certaines plaquettes de friction de course ont un Aus élevé de 0,55 à 62 et un excellent comportement à haute température.

L'amiante est interdite dans les garnitures de frein depuis 2003, et les National Institutes of Health ont averti que l'exposition à l'amiante chrysotile avait été liée au mésothéliome péritonéal et pleural. Pour cette raison, les autorités de santé publique recommandent de ne pas respirer la poussière de frein. Heureusement, des lois australiennes ont été adoptées en 2003 et la fibre d'amiante a été remplacée dans de nombreuses garnitures de frein.

Les garnitures de frein sont utilisées dans de nombreux types de systèmes de freinage mécanique, notamment les automobiles, les motos et les camions. Ils sont également utilisés dans le matériel agricole et les magnétoscopes. Que vous ayez besoin de garnitures de frein pour votre tracteur ou votre ascenseur, une garniture de qualité permettra à votre voiture et à vos machines d'avancer. Ils constituent un élément essentiel de tout véhicule.

Une garniture de frein cassée ou usée peut endommager le système de freinage. Si vous ignorez ce problème, cela peut endommager le rotor ou le tambour de frein, qui devra être remplacé. Dans certains cas, le crissement des freins s’accompagne d’un grincement. D’autres fois, la garniture de frein peut être contaminée par de la poussière. Lorsque cela se produit, cela peut également provoquer un broutage des freins. Le broutage des freins se produit lorsque la garniture de frein saisit la surface d'un rotor. Si vous conduisez votre voiture alors que la garniture est contaminée, vous pouvez arrêter le broutage des freins en remplaçant les blocs et en réparant le liquide.

Avant de remplacer votre garniture de frein, vous devez retirer l’ancienne. Tout d’abord, retirez tous les rivets en cuivre présents. Ensuite, utilisez un foret d'un huitième de pouce pour retirer l'ancien matériau de la chaussure. Le foret doit être tenu à angle droit pour suivre le rivet lorsqu'il traverse l'ancien matériau. Une fois les rivets retirés, l'ancien matériau tombera. La garniture de remplacement doit être plate et droite contre le segment de frein.

Si votre garniture de frein est défectueux, la friction entre le disque du rotor et les mâchoires de frein est réduite, ce qui entraîne un évanouissement et des performances de freinage défectueuses. D'autres signes de défaillance des freins sont une efficacité de freinage excessive, un freinage irrégulier et un freinage unilatéral. Une défaillance des freins peut également amener une voiture à se déplacer d’un côté de la route. En plus d'une mauvaise performance des freins, une garniture de frein usée peut également entraîner une surchauffe.