Le patin de frein moulé fait partie d'un système de freinage construit en deux sections principales.

Patin de frein moulé

Le patin de frein moulé fait partie d'un système de freinage qui est construit en deux sections principales : la section de traînée et la section de chape. Ces deux volets sont complémentaires. Le sabot de frein est formé en versant du métal chaud dans une cavité de moule. Ce métal est de préférence une fonte ductile. Le métal fondu s'écoule à travers un canal 54 et des portes 55 et 56 jusqu'à la cavité du moule de sabot de frein, formant la section de table incurvée 14 et la section de nervure 15. La section de table incurvée 14 se compose d'une surface externe incurvée 16, d'une surface incurvée interne parallèle 17 et d'une paroi inférieure incurvée 44 avec deux évidements incurvés 18 et 19.

Le patin de frein moulé est utilisé pour les plaquettes de frein et peut être acheté auprès d'un fabricant de plaquettes de frein réputé. NeoBrake est un revendeur agréé pour ce produit et vous pouvez commander le vôtre directement auprès d'eux. Si vous n'êtes pas sûr de la taille du segment de frein dont vous avez besoin, vous pouvez en commander un auprès d'un distributeur ou d'un grossiste.

La surface incurvée extérieure du segment de frein est moulée à la taille finale, réduisant ainsi la valeur globale du composant moulé. Ce processus rationalisé réduit également le temps de production. Les patins de frein moulés sont également plus solides et plus légers que les éléments moulés classiques. Ils sont également plus faciles à entretenir et nécessitent moins d’entretien que leurs homologues moulés.

Les patins de frein moulés constituent la dernière avancée en matière de patins de frein. Traditionnellement, les mâchoires de frein sont constituées de deux sections distinctes, la section nervurée et la section table. Cependant, la section nervurée et la section table sont formées d'une seule pièce, ce qui fait du patin de frein moulé un produit plus léger.

Un autre aspect des patins de frein moulés est qu'ils sont conçus pour fléchir. Cette caractéristique permet d'obtenir une surface de friction plus efficace. La surface incurvée du sabot est également nécessaire au montage d'une garniture de frein. Son design est unique en ce sens. De plus, le patin de frein moulé augmente la durée de vie d'un patin de frein.

Le Patin de frein moulé est également léger par rapport à son homologue tubulaire. Cependant, il est suffisamment durable et solide pour supporter n’importe quel véhicule. Il peut également prendre différentes formes. De plus, un patin de frein moulé a un coût inférieur. Ce type de mâchoire de frein est facile à fabriquer et présente de nombreux avantages par rapport à son homologue tubulaire.

Un autre avantage du patin de frein moulé est sa simplicité. Contrairement à d’autres types de mâchoires de frein, la finition de la section de table ne nécessite aucun usinage. Il permet également le montage de garnitures de frein sur la surface extérieure moulée. Cela fait du patin de frein moulé un patin de frein extrêmement polyvalent.

Patin de frein moulés use friction materials to provide brake force. As such, their friction coefficients can be adjusted to meet specific customer requirements.